Garage Door Springs, The Danger Zone

Biasanya, hal mekanis terbesar di sekitar rumah Anda adalah pintu garasi di atas – yang Anda kendarai melalui mobil Anda, kadang-kadang tanpa membukanya – saya tahu Anda melakukan :-).

Utama, dan yang paling berbahaya dari pintu overhead adalah pintu garasi musim semi – (atau mata air tergantung pada desain), yang mendukung seluruh berat panel pintu (kadang-kadang lebih dari 400 pon) dan membantu Anda untuk mengangkat / menurunkan seluruh perakitan pintu. Saya secara pribadi memasang 3 pintu garasi di atas kepala dengan 2 jenis mata air yang berbeda, dan Anda harus memercayai saya bahwa – mata air pintu garasi berada di bawah tekanan besar dan Anda dapat terluka parah atau bahkan terbunuh ketika melakukan pekerjaan tersebut. Jika Anda memutuskan untuk mengambil peluang Anda – adalah penting bahwa Anda mengikuti instruksi untuk detail terakhir! Bahkan jika Anda memiliki teman atau seorang profesional yang melakukannya untuk Anda, bacalah dan periksa semuanya setelah installer menyelesaikan pekerjaan. Pintu garasi di atas tidak memiliki rem pengaman (setidaknya saya belum pernah mendengarnya), yang akan mencegahnya jatuh ketika pegas pendukung gagal. Saya telah menemukan beberapa paten AS untuk perangkat tersebut, tetapi tampaknya tidak satupun dari mereka yang pernah diimplementasikan ke pintu garasi yang sebenarnya.

Menurut Komisi Keamanan Produk Konsumen AS, rekening kecelakaan di atas pintu garasi bertanggung jawab atas ribuan cedera setiap tahun (rata-rata 30000 per tahun). Misalnya, cedera ini adalah: fraktur, penghancuran dan amputasi. Dipercayai bahwa tidak semua cedera dilaporkan di Amerika Serikat. (CPSC)

Pada dasarnya ada dua jenis sistem pegas pintu garasi yang menggunakan rel / rel samping (setidaknya ini adalah jenis yang paling umum di Illinois dan mungkin sisanya di AS):

1. pintu garasi pegas torsi (s) yang luka-up pada batang di atas pintu garasi membuka bagian atas (kepala pintu)

2. Pegas perpanjangan pintu garasi yang dipasang di kedua sisi pintu dan meregang di sepanjang bagian horisontal lintasan saat pintu tertutup

Anda mungkin juga memiliki pintu tua, satu bagian yang mengayun ke luar saat naik dan naik. Desain khusus ini akan memiliki pegas yang dipasang di sisi pintu terbuka – sekitar tinggi pinggang Anda, diamankan ke sistem braket tuas yang memanjang pegas ke arah langit-langit di pintu yang tertutup. Ini adalah sistem yang lama dan sangat berbahaya, tidak diproduksi lagi. Jika Anda memiliki sistem seperti itu di garasi, saya sangat menyarankan untuk menggantinya.

Pintu garasi pegas torsi – ada desain pegas tunggal atau ganda. Pegas biasanya akan pecah ketika berada di bawah tekanan maksimum yaitu ketika pintu garasi di atas menutup / bergerak ke bawah, atau sudah benar-benar tertutup (BIASANYA). Jika Anda menutupnya secara manual dan itu terjadi selama operasi ini, jangan coba untuk mencegahnya jatuh, biarkan … baiklah, kecuali jika kaki Anda adalah tempat di mana pintu akan terbanting!

Ketika salah satu dari dua pegas pintu garasi rusak, Anda harus memiliki keduanya diganti pada saat yang sama! Ini akan membutuhkan biaya tambahan, tetapi memiliki pegas yang lama dan baru akan:

– menempatkan lebih banyak tekanan pada yang baru

– Pintu akan kehilangan keseimbangan yang tepat

– sisa pintu garasi tua yang tersisa kemungkinan besar akan segera rusak

Mata air torsi untuk pintu garasi overhead rumah memiliki antara 5000 hingga 30000 siklus hidup. Angka-angka tersebut mewakili jumlah total rata-rata Anda harus dapat membuka dan menutup pintu Anda sebelum mengantisipasi penggantian pintu garasi musim semi.

Pegas perpanjangan pintu garasi – Anda mungkin memiliki satu atau dua di setiap sisi pintu garasi overhead Anda Masalah kritis dengan pegas tersebut adalah memiliki kabel pengaman yang dipasang di dalam setiap pegas tunggal dan diamankan dengan benar, sehingga ketika pintu terbuka dan tertutup, pegas bisa meluncur bebas di kabel ini! Ketika pintu garasi musim semi terkunci tanpa kabel di dalam, ujung yang patah bisa sangat melukai siapa pun yang berdiri dalam jangkauan mereka. Kabel harus selalu disertakan dengan perangkat keras pintu garasi overhead (dengan asumsi bahwa mereka dilengkapi dengan pegas tambahan), tetapi BANYAK ORANG baik lupa untuk menginstalnya, atau tidak membaca petunjuk dan mungkin menganggap bahwa mereka tidak diperlukan. Tidak seperti pegas torsi, yang tidak benar-benar menunjukkan keausan visual sampai rusak, penggunaan pegas perpanjangan jauh lebih mudah untuk dikenali, karena mereka hanya mengubah dimensi: kumparan terlalu membentang (paling terlihat saat pintu garasi terbuka). Jika Anda memperhatikan tingkah laku seperti itu di atas pintu garasi Anda – inilah saatnya untuk mengganti.

Dan untuk kedua jenis pegas pintu garasi – tegangannya harus disesuaikan secara merata (pada sistem dua pegas) sehingga pintu overhead berjalan dengan benar di jalurnya – untuk mengujinya, hentikan pintu sedikit di atas lantai garasi (1 "atau dua ) dan pastikan bahwa bagian bawah / tepi atasnya horisontal sempurna. Mengukur celah di sepanjang bagian bawah mungkin bukan cara terbaik untuk memastikannya, karena lantai garasi sering tidak rata. Menempatkan tingkat di suatu tempat di bagian tengah dari tepi atas pintu garasi akan memberi Anda pembacaan terbaik (ingat bahwa pintu tidak harus ditutup sepenuhnya!). Bila pegas disesuaikan dengan benar, Anda harus dapat menaikkan dan menghentikan pintu garasi pada ketinggian berapa pun, dan harus tetap di tingkat ini tanpa bantuan apapun (lengan pembuka pintu garasi terputus).

Hal-hal penting untuk diingat:

1. Periksa penggulung / engsel, kabel, dan bukaan pintu garasi di atas untuk memastikan mereka dalam kondisi kerja yang baik

2. Ajari anak Anda tentang keamanan pintu garasi

3. Jangan pernah meninggalkan anak-anak dan orang cacat tanpa pengawasan di dekat atau di jalur pintu garasi

4. Jauhkan tubuh Anda dari jalur pintu saat menutup

5. Jangan meninggalkan properti pribadi di bawah pintu garasi terbuka

6. Baca lebih lanjut tentang pembuka pintu garasi dan komponen garasi lainnya